Заявлено, что новый материал продержится более 50 лет.
Региональное министерство промышленности и энергетики рассказало, что в рамках капитального ремонта моста через реку Камышовка на федеральной трассе А-298 "Автомобильная дорога Р-208 "Тамбов — Пенза — Саратов — Пристанное — Ершов — Озинки — граница с Республикой Казахстан" в Саратовской области при ремонте деформационных швов применили новую разработку.
Работы, проведенные на 508-м километре трассы, включали использование сверхпрочного фибробетона в качестве дополнительного слоя для устройства пришовных зон. Разработчиком материала выступила компания, один из заводов которой расположен в Вольске.
Заявленный срок службы материала превышает 50 лет, что значительно дольше, чем у традиционных материалов, используемых для этих целей. Кроме того, отмечена экономическая выгода: стоимость фибробетона ниже, чем у традиционно используемых полимеров.
Эффективность данной разработки была подтверждена ранее на участке Третьего транспортного кольца в Москве. В 2022 году этот же фибробетон был уложен в качестве ездового полотна на мосту напротив "Москва-Сити", где он выдерживает нагрузки до 250 тысяч автомобилей в сутки без возникновения трещин и повреждений.
Особое внимание в ремонте дороги было уделено зонам примыкания дорожной одежды к деформационным швам - критически важным участкам трассы. Эти зоны, расположенные с обеих сторон шва, традиционно являются наиболее уязвимыми местами конструкции.
Разность модулей упругости между мягким асфальтобетоном дорожного полотна и твердым металлом шва приводит к быстрому разрушению дорожного покрытия при интенсивных транспортных нагрузках. Традиционно для решения этой проблемы используются полимерно-бетонные составы. Однако, по оценкам участников дорожной отрасли, такие решения часто требуют ремонта спустя всего два-три года эксплуатации.
Все важные новости — в канале «Саратов 24» в мессенджере МАХ
