«На мой взгляд, без концессии не обойтись», - объяснил он, добавив, что «это дело не одного дня и не одного года», и «даже если концессионер появится, он все равно будет работать на старом подвижном составе. Ориентировочная сумма первоначальных вливаний в предприятие составит не менее 8-9 млрд рублей.
Замглавы Саратова по городскому хозяйству Роман Бусаргин согласился с тем, что «концессия - это единственный выход для предприятия на сегодняшний момент». По его словам, положительные примеры передачи городских транспортных парков в частные руки существуют в Челябинске, Ульяновске и на ряде маршрутов Санкт-Петербурга, и сейчас мэрия как раз занимается изучением накопленного соседними регионами опыта.
Депутат Дмитрий Кудинов, однако, заговорил о том, что спасти положение могло бы повышение стоимости проезда в электротранспорте. «При тарифе 27 рублей мы даже не будем зависеть от дополнительных вливаний, которые мы делаем в СГЭТ, и можно будет вывести его на безубыточную систему работы», - заявил он.
Также участники заседания коснулись вопроса внедрения в Саратове скоростного трамвая. Роберт Виньков предупредил, что для этого потребуется около 600 млн рублей.
«Пойдут ли на это концессионеры, никто сказать не может», - отметил он.
Заседание завершил глава рабочей группы Алексей Полянский, предложивший участникам перенести обсуждение на 4 апреля.
«Все равно ни к чему мы не пришли, ничего мы не достигли в работе рабочей группы в течение года. Одни слова», - констатировал городской депутат.