«Российские железные дороги» с 2025 года перестанут закупать плацкартные вагоны. На смену им придут одноэтажные вагоны нового типа. Об этом со ссылкой на приложение к проекту долгосрочной программы развития РЖД пишут на сайте РБК. Как сообщают в компании, вагоны нового типа могут появиться у дочерней компании РЖД уже в следующем году.
Согласно данным компании два года назад 36% подвижного состава составляли плацкартные вагоны, которые совершили большую часть поездок дальнего следования.
Вагоны старше двенадцати лет будут реконструированы, их ожидает изменения интерьера и оснащение современным оборудованием: USB-розетки, сенсорные панели, светодиодная подсветка и отдельное место для автоматического сервисного обслуживания.
Как рассказали журналистам в компании, выполнявшей заказ от РЖД, одноэтажные вагоны будут очень комфортными. Два вагона будут сцеплены между собой с герметизированным проходом. Обслуживать их будет один проводник, будут установлены вендинговые аппараты с кофе, чаем и другой необходимой в пути продукцией, а также багажное отделение.
«С 2020 года РЖД также планирует покупать двухэтажные вагоны нового типа. В них будет три класса обслуживания — четырехместное купе (по тарифу плацкарты), одноместное купе (по тарифу купе) и одно–, двухместное купе повышенной комфортности с индивидуальной туалетной комнатой (по тарифу СВ). В таких вагонах, по сравнению с нынешними, будет современный дизайн интерьера, а также улучшенная вибро- и звукоизоляция салона. Увеличится также ширина спальной полки, а в каждом купе появится система индивидуального регулирования температуры, также будет увеличено количество туалетных комнат», - сообщает издание.
Также как сообщили РБК в пресс-службе РЖД разработка новых пассажирских вагонов действительно ведется, причем не только купейных, но и плацкартных, тарифы на них останутся прежними.
Нельзя и говорить о полном отказе от закупки плацкарта, это преждевременно. Только в этом году компания закупит около 600 новых плацкартных вагонов старого типа, заложены средства на их закупку и на 2019. Поэтому пока это только первый шаг к глобальной модернизации пассажирских перевозок на железной дороге.