В Саратовской области предлагается установить новую памятную дату – День саратовских авиастроителей.
![самолет, путешествие самолет, путешествие](/upload/medialibrary/1ec/w8iews4shnenswiqb2qz6gg7bk2nnkyg.jpg)
С августа 1937 года началось перепрофилирование Саратовского завода комбайнов на выпуск боевых самолетов. Официально он стал авиационным 3 декабря 1937 года на основании приказа Народного комиссара оборонной промышленности СССР № 0259.
В период Великой Отечественной войны Саратов являлся одним из ведущих центров военной авиапромышленности. Каждый четвертый самолет-истребитель, произведенный в годы войны, был построен саратовскими авиастроителями.
С конца 1940 года в Саратове осуществлялась сборка истребителей Як-1 и Як-3. За годы Великой Отечественной войны в кооперации с другими заводами Саратовский авиационный завод выпустил более 8,5 тысячи самолетов-истребителей Як-1 и 3,6 тысячи самолетов-истребителей Як-3.
В послевоенное время саратовское авиастроение продолжало развиваться. Благодаря саратовским конструкторам и авиастроителям на Саратовском авиационном заводе производились самолеты Як-11, МиГ-15, Як-25, Як-27, Як-38 и многие другие, также было освоено производство ракетной техники.
В 1955 году на Саратовском авиационном заводе была создана система бездефектного изготовления и сдачи продукции, которая получила распространение в стране и способствовала переходу к научному управлению качеством.
Во второй половине 1965 года завод получил задание освоить производство первого в мире межрегионального пассажирского турбореактивного самолета Як-40. 28 июня 1967 года самолет Як-40 совершил первый полет. С 1977 года по 2003 год производился среднемагистральный реактивный самолет Як-42 в различных модификациях.
По итогам обсуждения народные избранники поблагодарили Александра Бернадского за активное участие в разработке данного законопроекта, после чего единогласно проголосовали за его принятие.
Автор Екатерина Голубева