Профильное министерство направили на верный путь – по развитию дорожной сети в районах.
По дороге Ершов – Орлов Гай жители проезжают теперь намного быстрее и комфортнее. Она отремонтирована на всем протяжении, а это более 60 км. Раньше такая поездка была непростой задачей. Покрытие не ремонтировалось много лет, было разбито большегрузами и сельхозтехникой. Приходилось буквально ползти, рискуя повредить личный транспорт.
Ремонт этой региональной дороги решил проблемы порядка трех тыс. жителей – из Орлова Гая, Новорепного, Осинова Гая и других сел. Реконструирован и старый мост. Раньше жители называли его "лего-мост" — вместо ограждения здесь были просто бетонные блоки.
У области появилось больше средств, чтобы ремонтировать региональные и межмуниципальные дороги. В этом помогло стратегическое решение Вячеслава Володина по передаче крупных трасс на федеральный уровень. Областной дорожный фонд экономит большие деньги на ремонте и содержании. А дороги, переданные на федеральный уровень, имеют совершенно другой уровень качества и обслуживания.
Также по инициативе спикера Госдумы транспортный налог теперь остается в муниципалитетах. А 10% от областного дорожного фонда тратится на ремонт внутрипоселковых дорог. Местные дороги, десятилетиями не видевшие ремонта, постепенно приводятся в нормативное состояние.
Проекты Володина также помогли реализовать в области крупные транспортные проекты, на которые регион никогда не смог бы найти необходимые средства. В том числе это строительство обходов вокруг Саратова и Пугачёва, дорожных развязок у Сенной и Синодского, моста через Большой Иргиз, расширение трасс до четырех полос и многое другое.
Получается, крупные трассы передаются на федеральный уровень. Масштабные проекты реализуются за счет привлечённых средств. А на что же тогда область расходует свой дорожный фонд? Который не только не уменьшился, но стал даже больше. Этот вопрос редакция "Саратов 24" задала министерству дорожного хозяйства области.
Дорожный фонд экономит и тратит
Первая крупная трасса области получила федеральный статус в 2016 году. Это была самая проблемная дорога — Саратов — Озинки, на ремонт которой область никогда бы не нашла достаточно средств. За ней последовали другие загруженные и протяженные дороги: Саратов — Алгай; Саратов — Балашов; Саратов — Балтай; Саратов — Ртищево — Тамбов; Ртищево — Аркадак — Балашов — Самойловка; Волгоград — Саратов — Сызрань; Саратов — Петровск — Пенза; от границы Волгограда — Ровное — Энгельс — Балаково — Ивантеевка; Южный и Северный подходы к аэропорту "Гагарин".
В общей сложности передано 2,3 тыс. км дорог. По данным областного министерства дорожного хозяйства, с 2016 по 2025 годы область сэкономила на их содержании порядка 12,2 млрд руб.
За тот же период регион направил 53,9 млрд руб. на ремонт региональных и межмуниципальных дорог, а также 35,2 млрд руб. — на их содержание и 9,4 млрд руб. — на строительство и реконструкцию.
Сам же областной дорожный фонд за эти годы постоянно увеличивался и к 2025 году составил 17 млрд руб. Это почти в 4 раза больше, чем в 2016 году.
Область также смогла принять на баланс 642,8 км муниципальных дорог. Из них 77,3 км — в Саратове. Это магистральные улицы с интенсивным движением, где самая большая нагрузка на дорожное полотно и, соответственно, максимальные затраты на ремонт и содержание.
Значительные средства регион направляет на реализацию нацпроектов. До 2025 года это был нацпроект "Безопасные качественные дороги". В его рамках было отремонтировано 1987 км дорог регионального значения, 30 мостов и путепроводов.
В 2025 году началась реализация нового нацпроекта — "Инфраструктура для жизни". По нему до конца года предстоит привести в нормативное состояние 38 участков автодорог регионального значения протяженностью 167,1 км и выполнить работы на 20 участках протяжённостью 133,16 км с завершением в 2026 году. Также на будущий год планируется отремонтировать 76 участков дорог регионального значения протяжённостью 479,2 км.
Дороги, важные для людей
Есть много примеров, когда жители десятилетиями страдали от бездорожья: не могли добраться на работу, отвезти детей в школу или дождаться скорую помощь. В частности, такие проблемы после обращений людей поднимал депутат Госдумы Николай Панков. А теперь они решаются, потому что у области стало больше средств.
Так, отремонтирована региональная дорога Горный — Головинщено в Краснопартизанском районе. Ей пользуются и жители других районов — Ершовского, Дергачёвского, Озинского. Также по ней перевозят зерно на хлебоприемные пункты в Пугачёве.Приведена в порядок дорога Пугачёв — Селезниха — Мавринка. По ней сельские жители добираются в райцентр, где многие из них работают. Она также соединяет Пугачёвский район с Духовницким.
Отремонтирована дорога Вольск — Черкасское — Калмантай. Она соединяет нашу область с соседней — Ульяновской, и проходит через шесть сел Вольского района и железнодорожную станцию.
А вот пример, как средства, сэкономленные дорожным фондом, были направлены на ремонт проблемной дороги.
В 2020 году на федеральный уровень было передано три дороги: это автоподъезд от федеральной трассы "Сызрань — Саратов — Волгоград" через Балаково к атомной электростанции; дорога "Самара — Пугачёв — Энгельс — Волгоград" с автоподъездами к Балаково и р.п. Горный; и автодорога "Ртищево — Аркадак — Балашов — Самойловка". Благодаря этому в областном дорожном фонде осталось более миллиарда рублей. На эти средства, в числе других, был отремонтирован 25-километровый участок дороги "Саратов — Тепловка — Базарный Карабулак — Балтай".Много лет областным и местным дорогам не уделялось внимания, поскольку средств у области хватало лишь на поддержание крупных трасс. Теперь ситуация изменилась к лучшему.
Работы впереди еще очень много. По данным профильного министерства, к 2030 году показатель соответствия региональных и межмуниципальных дорог нормативным требованиям должен увеличиться лишь до 60%. Но дороги в районах постепенно становятся лучше, а жизнь людей — комфортнее и безопаснее.
Все важные новости — в канале «Саратов 24» в мессенджере МАХ
