В 2025 году Саратовскую область обслуживают 75 маршрутов пригородного железнодорожного транспорта. При этом, как показывает статистика, саратовские пассажиры стали чаще пользоваться электричками.

За 2024 год электропоездами было перевезено более 30 процентов пассажиров в городской черте. Как рассказал на сегодняшнем рабочем совещании в облдуме гендиректор “Саратовской ППК” Виктор Шубин, в рамках реализации на территории Саратова проекта “Городская электричка” запланировано увеличение периодичности движения составов внутри города, а также приобретение четырех современных электропоездов с четырьмя вагонами с ионизацией воздуха и видеонаблюдением, которые будут эксплуатироваться и за пределами областного центра.

В текущем году планируется организовать транзитное движение электропоездов с продлением маршрутов до Ленинского и Заводского районов. Также Виктор Шубин предложил расположить автобусные остановки вблизи платформ пригородных поездов - например, в поселке Юриш и на Сокурском тракте, что упростит для пассажиров процесс пересадки с железнодорожного на автобусный транспорт и обратно.

“Пассажиропоток в пригородных поездах является волнообразным”, - отметил Шубин. Особая загруженность приходится на часы пик - с 6:30 до 9:00 и с 16:30 до 19:00. По словам Шубина, необходимо проработать расписание электричек так, чтобы интервал движения электропоездов между Ленинским и Заводским районами в пиковое время не превышал 15-18 минут.

Также для удобства жителей окраин Саратова планируется создание новой остановки для пригородного железнодорожного транспорта в поселке Дубки Гагаринского района.

Далее председатель городского комитета транспорта Игорь Гришаев рассказал, что в 2024 году в Саратове различными видами транспорта по 123 маршрутам было перевезено 95,9 млн пассажиров. В перспективе запланировано оборудование остановочных пунктов для пригородного железнодорожного транспорта в населенных пунктах Гагаринского районах - сёлах Дубки, Тарханы, Березина Речка, Ивановский и Курдюм.

“Здесь мы можем, чтобы не организовывать дополнительные автобусные маршруты в центр города, что повлечет за собой дополнительную нагрузку на дорожную сеть, сделать подвозку к железнодорожным платформам и организовать перемещение пассажиров более быстрым и комфортным видом транспорта до в перспективе построенного железнодорожного вокзала и другим направлениям”, - объяснил Игорь Гришаев.

По словам чиновника, в настоящее время улично-дорожная сеть города перегружена маршрутами общественного транспорта, на которых курсируют 1 138 машин. В связи с этим необходимо убирать дублирующие маршруты из центра города, используя автобусы для подвоза пассажиров из спальных районов к стратегическим маршрутам общественного транспорта.

В свою очередь, депутат Роман Чуйченко (“Единая Россия”) предложил чиновникам мэрии задуматься об оснащении городских остановок электронными табло, которые будут оперативно информировать пассажиров о причинах задержки транспорта. По мнению парламентария, это поможет снизить градус недовольства и социального напряжения среди горожан.

“Мы должны создать условия комфорта на остановочных павильонах, и вокруг них провести благоустройство. Сегодня жара. А люди стоят на жаре в 37-38 градусов… Я как врач скажу: это губительно, может быть даже смертельным”, - поддержал коллегу депутат Евгений Ковалев (“Единая Россия”).