Сейчас многие средства направляются на то, чтобы решить эту проблему.

Губернатор Роман Бусаргин анонсировал трехлетнюю программу ремонта дорог в Саратове. С 2026 по 2028 годы областному центру будут дополнительно выделять по миллиарду рублей ежегодно. Несмотря на то, что область, итак, взяла на себя содержание основных магистралей, ситуация радикально не меняется.

Эти и другие вопросы обсудили участники программы "Политический клуб" с Ильей Леонтьевым.

Отвечая на вопрос, почему в Саратове никак не удается решить дорожную проблему, директор учебного центра областной торгово-промышленной палаты Елена Герчикова отметила, что это проблема недофинансирования, которая складывалась на протяжении ряда лет.

"Да, сейчас есть Фонд по дорожным работам, есть национальный проект «Инфраструктура жизни», и вот дополнительно к этому выделяется вот этот миллиард в течение трех лет, который будет, собственно, тоже способствовать развитию. Несколько проблем, которые есть. Вячеслав Викторович Володин несколько лет назад еще начинал требовать и продолжал требовать, чтобы наши дороги, многие грунтовые дороги, которые просто не стоят на учете, на балансе муниципалитета и области, чтобы они были все описаны и поставлены на баланс. И, наконец, он этого добился, что это было сделано.

И этими грунтовыми дорогами - асфальтированием - никто не занимался. И поэтому сейчас многие средства направляются на то, чтобы решить эту проблему. Тем более министерство транспорта Российской Федерации ставит цель, чтобы все регионы к 30-му году, где-то примерно до 60% всех дорог, чтобы они были приведены в нормативное состояние. Конечно, здесь нам надо идти очень быстрыми темпами. Но, по крайней мере, это началось.

Но тогда возникает вопрос: хорошо с грунтовыми дорогами, которые, кстати, по разным подсчетам, примерно 40% от всех дорог у нас занимают, то есть непокрытых асфальтом, на них деньги направляются, а что делать с нашими основными магистралями? Здесь тоже основные проблемы есть. И вот этот миллиард губернаторских, как его называют, должен быть направлен на магистрали.

Во-первых, это особенности застройки нашего города, особенно исторической части, потому что изначально она была рассчитана на общественный транспорт и достаточно узкие дороги, которые не справляются с теми потоками автомобилей, которые появились. Эти потоки намного больше пропускной способности. Соответственно, очень быстро наступает износ этого полотна.

Еще одна проблема – это, конечно, несостыковка планов. Об этом тоже часто говорят. Здесь есть некие подвижки, но из-за того, что в предыдущие годы их не было, приходится бороться. Это то, что наши основные магистрали транспортные совмещены с коммунальными системами. И, соответственно, если нет состыковки по плану, что отремонтировать - коммунальную систему или дорожное полотно, ремонтируя дороги, потом что-то происходит с коммунальными системами. Да, конечно, дыры эти латают, но нет единого полотна.

Поэтому вопрос, к которому сейчас момент дошел регион, что сперва мы выстраиваем - замену коммунальных систем полностью и только потом начинаем делать капитальное строительство автодорог. Но хочется надеяться, что полномерно мы все-таки дойдем до целей", - отметила Герчикова.

Ранее в "Политклубе" обсудили предложение сделать обучение детей мигрантов в школах платным.