Машину можно будет легко узнать на улице, а жизнь и здоровье пассажиров застрахуют.
Над новым законом о такси работали несколько лет, поскольку существовавшее до этого регулирование не учитывало сложившейся реальности. Например, не было в нормативных актах такого понятия, как служба заказа, соответственно, она не несла никакой ответственности ни перед пассажиром, ни перед водителем.
Теперь служба заказа, она же агрегатор, — полноценный участник процесса. Случись что в поездке, служба будет нести субсидиарную ответственность с перевозчиком, то есть обязана возместить ущерб, который не покрыла страховка по ОСАГО или по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика. Кроме того, агрегатора ждут крупные штрафы, если он передаст заказ водителю, у которого нет разрешения на перевозку пассажиров.
До работы в такси не допустят людей с неснятой или непогашенной судимостью по ряду уголовных статей, тех, кто накопил больше трех неоплаченных штрафов, а также водителей, которые не прошли аттестацию на знание города, где работают. Зато работать в такси легально теперь разрешили самозанятым — раньше такие водители возили пассажиров теневым образом.
Поездки в такси для пассажиров должны стать более безопасными, об этом при рассмотрении закона в парламенте говорили и представители Минтранса, и сенаторы с депутатами. Как минимум, пассажир будет уверен, что на заказ к нему приехал водитель с официальным разрешением, несудимый и прошедший проверку. Уверенности добавит и гарантированная страховка.
Машину такси и во дворе, и на дороге будет легко узнать — автомобиль теперь обязательно должен быть с оранжевым плафоном на крыше, а на кузов следует нанести шашечный пояс, рассказали «Парламентской газете» в Общественном совете по развитию такси. До вступления закона в силу автомобили такси могли и не иметь отличительных признаков.
Напомним, ранее водителей такси и общественного транспорта с судимостью уволят.