Влияние ремонта дорог и вскрышных работ на безопасность дорожного движения обсудили сегодня в общественной палате Саратовской области.
«Поступают многочисленные жалобы, жители недовольны постоянными вскрышными работами на дорогах и дворах, в результате чего образуются провалы, которые не устраняются длительное время. Все это приводит к пробкам, автомобилисты теряют в ямах свои колеса. Жители платят налоги, штрафы и недоумевают, что еще надо заплатить, чтобы дороги стали безопасными», - заявил он.
Для улучшения качества покрытия четыре дорожных маршрута в Саратове протяженностью 7,7 километра переданы на региональный уровень. Кроме того, несколько магистралей в Энгельсе и других крупных городах региона тоже стали областными.
«Зачастую сталкиваемся с тем, что вскрышные раб проводятся после выполнения ремонта дорог, - отметил и.о. первого заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Сергей Никитин. – С 2021 по 2024 годы на улицах Большая Горная, Соколовая, Чернышевского, участки которых являются областными, проводились ресурсниками работы на сетях. С нашей стороны самая главная претензия – качество и сроки».
По Саратову в текущем году администрация выдала 2645 разрешений на производство вскрышных работ. В установленные сроки сданы и приняты районными администрациями по актам 1816 объектов.
«По нарушениям сроков ведется активная претензионно-исковая работа, - заверил заместитель председателя комитета дорожного хозяйства, благоустройство и транспорта Артем Прохоров. - За текущий год по 991 объекту вопросы решались в досудебном порядке и по 272 поданы в суд на различные ресурсоснабжающие организации. Основная проблема – несвоевременное выполнение и завершение работ, особенно на магистральных участках. Например, улица Чернышевского, работы должны были закончиться до 1 сентября, но в срок не уложились. Это привело к снижению пропускной способности и увеличению заторов. И данная проблема носит системный характер».
«Население работой чиновников и ресурсоснабжающих организаций не довольно, - выступил член областной палаты Игорь Мещеряков. – Людям нужна ровная дорога, светящиеся в темноте заграждения, безопасность. Проверки вообще не должны проводиться. Организации должны исполнять свои обязательства, а они этого не делают. Так что необходимы иные меры».
Участники совещания отметили, что наибольшее количество вскрышных работ в текущем году проводит «Саратовводоканал в связи с большим количеством аварий.
На изношенность водоводов посетовал заместитель главного инженера «Саратовводоканала» Олег Харламов: «К тому же, если в Энгельсе и Волгограде коммуникации пролегают в основном по зеленой зоне, в Саратове они проходят преимущественно под проезжей частью. Да, мы вскрываем, но не всегда успеваем устранить течь, поэтому люди жалуются».
Среди нарушителей сроков проведения вскрышных работ пальму первенства делят «Т Плюс», «Саратовводоканал», недалеко отстает СПГЭС.
«В Саратове самая большая по разветвленности электрическая сеть, - рассказал главный инженер СПГЭС Александр Войнов. – В большинстве случаев дорожное полотно мы не затрагиваем. Но в связи с активизацией благоустройства Саратова дорожники при производстве работ иногда повреждают коммуникации. Мы вынуждены их ремонтировать. Можно много примеров привести: Вольская, Чернышевсого и другие. Сроки на проведение работ не соизмеримо малы. На устранение повреждения уходят когда три-четыре, а когда и 10 дней. Естественно, мы вынуждены выйти за сроки разрешения».
Лев Юсупов возразил, что по каждому случаю предусмотрена возможность продления, а при плановых работах разрешение выдается на 20 дней и допускается продление до 10 дней.
«Вы практически всегда работаете на тротуарах, для автомобилистов проблем нет, - добавил Юсупов. – Надо отдать должное – в последнее время стали восстанавливать полотно ровными картами, раньше были все буквы алфавита. Но у вас чаще стали нарушения по срокам».
Войнов также посетовал, что в Саратове дорожных компаний не так много, и сейчас все они все работают на дворах. Из-за этого с трудом удается привлечь их для восстановления последствий вскрышных работ.
К сожалению, неудовлетворительное состояние «дорожных одежд» это не только неудобство жителей. Старший госинспектор дорожного контроля ГИБДД региона Александр Вдовин сообщил, что в текущем году из-за неудовлетворительного состояния полотна в области произошли 53 ДТП, в которых погибли 9 человек и 71 получили ранения. Такие случаи регистрировались в Балаковском, Балашовском, Вольском, Воскресенском, Краснопартизанском, Петровском, Энгельсском районах и Саратове. Причем динамика сохраняется из года в год. Так в 2023 году из-за плохих дорог произошла 71 авария, в 2022 году – 60, в 2021 году – 71, в 2020 году – 38.
ДТП случаются на дорогах всех уровней. Из общего количества 29 аварий произошли на федеральных трассах, в них погибли семь покалечились 35 человек, 4 –на региональных (один погибший и семеро пострадавших) и 20 – на местных (один погиб и 29 получили ранения).
В связи с авариями полицейскими возбуждено 21 административное дело в отношении подрядных организаций.
«Любое вмешательство в процесс дорожного движения накладывает свой отпечаток, - отметил Александр Вдовин. – Понятно, что вскрышные и земляные работы – это неотъемлемая часть. Я посмотрел за вчерашний день, по области проводятся 57 дорожных и 140 земляных работа, из которых 112 в Саратове и 15 в Энгельсском районе».
И, конечно, самое большое количество аварий происходит в Саратове – 24 от общего количества. В то же время в районах отмечается рост ДТП: в Балаковском на 300%, в Энгельсском – на 100%, что свидетельствует об активизации деятельности по вскрышным работам.
Фото автора.